10月15日下午，由我司和江蘇省土木建筑學(xué)會(huì )城市軌道交通建設專(zhuān)業(yè)委員會(huì )牽頭編制的《城市軌道交通地下現澆混凝土抗裂設計與施工指南》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指南》）審定會(huì )在公司成功召開(kāi)。

會(huì )議現場(chǎng)

江蘇省土木建筑學(xué)會(huì )城市軌道交通建設專(zhuān)業(yè)委員會(huì )張大春主任、河海大學(xué)蔣林華教授、東南大學(xué)蔣金洋教授、江蘇省土木建筑學(xué)會(huì )城市軌道交通建設專(zhuān)業(yè)委員會(huì )盧紅標秘書(shū)長(cháng)、南京水利科學(xué)研究院陸采榮教授、寧波軌道交通集團有限公司湯繼新主任以及上海申通地鐵集團有限公司技術(shù)中心鞠麗艷博士等七位評審專(zhuān)家出席會(huì )議，并推舉了張大春主任為專(zhuān)家組長(cháng)主持會(huì )議。南京地鐵建設有限公司、蘇州軌道交通集團有限公司建設分公司、無(wú)錫地鐵建設分公司、常州市軌道交通發(fā)展有限公司建設分公司、徐州城市軌道交通有限公司、南通城市軌道交通有限公司、中鐵第四勘察設計院集團有限公司、中設設計集團股份有限公司、蘇交科集團股份有限公司、中鐵十四局集團有限公司、南京同力建設集團股份有限公司、通州建總集團有限公司、常州工學(xué)院、江蘇誠意工程技術(shù)研究院等14家參編單位的代表列席會(huì )議。

參編單位代表對《指南》修改提出建議

評審專(zhuān)家對《指南》發(fā)表意見(jiàn)與建議

會(huì )議首先聽(tīng)取了主編單位江蘇蘇博特新材料股份有限公司結合《指南》編制中期評審會(huì )議紀要，對《指南》進(jìn)行補充、修改、完善的情況的詳細匯報，認真審閱了《指南》審定版本的相關(guān)內容。各參編單位代表相繼發(fā)言，針對《指南》中的抗裂設計、施工和材料措施等方面內容提出了進(jìn)一步的修改完善建議。與會(huì )評審專(zhuān)家在肯定了審定版《指南》編寫(xiě)內容的基礎上，對深入優(yōu)化編寫(xiě)內容、完善排版格式以及增強可操作性等方面提出了具體的意見(jiàn)及建議。最后，張大春主任對《指南》編制工作進(jìn)行了總結，指出《指南》審定版本整體思路清晰、內容詳實(shí)，且原創(chuàng )性較強，符合指南編寫(xiě)要求，他也對抗裂設計內容，深入細化施工工藝措施提出了建議，指出進(jìn)一步提升指南可操作性，明確結構裂縫成因，突出抗裂材料優(yōu)勢，為讀者解惑。同時(shí)需修改《指南》概述的內容和寫(xiě)法，并對書(shū)中部分章節名稱(chēng)進(jìn)行修改和敲定。另外，參編單位應對相應的編寫(xiě)內容負責，提高參與度，保證編寫(xiě)內容的專(zhuān)業(yè)性和豐富性。會(huì )議結束前，張大春主任提出要求，主編單位和參編單位需針對本次審定會(huì )的意見(jiàn)對《指南》進(jìn)行補充修改，于11月15日前完成定稿。

從2015年起，我司的結構混凝土裂縫控制成套技術(shù)相繼在常州地鐵、徐州地鐵、上海地鐵、南京地鐵、青島地鐵等省內外地鐵工程中廣泛成功應用，有效控制了地鐵地下車(chē)站主體結構的開(kāi)裂滲漏，得到工程參建各方的一致肯定。與會(huì )專(zhuān)家討論認為，本《指南》的編制通過(guò)對已有科學(xué)研究成果的總結、提煉，將宏觀(guān)的科學(xué)理論落實(shí)到微觀(guān)、具體的工程實(shí)踐中，供從業(yè)者參考、執行，可為整個(gè)行業(yè)的結構混凝土抗裂防水技術(shù)水平提升作出重要貢獻。我司也將在江蘇省土木建筑學(xué)會(huì )城市軌道交通建設專(zhuān)業(yè)委員會(huì )的統一組織下，盡快完成《指南》的最終定稿并公開(kāi)出版發(fā)行。

參會(huì )人員合影

（圖文/徐文）