連日來(lái)，全國各地迎來(lái)持續高溫天氣，熱浪翻滾，在渝昆高鐵云貴段站前五標大坪隧道施工現場(chǎng)機械轟鳴、人員忙碌、如火如荼，建設者們不懼高溫、堅守一線(xiàn)，逢山開(kāi)路，遇水架橋，全力推進(jìn)項目建設，不斷取得新進(jìn)展，跑出了項目建設“加速度”。

渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆高鐵的重要組成部分，是貫徹落實(shí)新時(shí)代推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局、成渝雙城經(jīng)濟圈和西部陸海新通道建設等發(fā)展戰略的重要舉措。項目全長(cháng)約699公里，共規劃設置21座車(chē)站，北起重慶樞紐，經(jīng)重慶市主城區、江津、永川等進(jìn)入四川省瀘州、宜賓，而后通過(guò)云南省昭通、會(huì )澤后進(jìn)入昆明樞紐昆明南站，橫貫滇、貴、川、渝等省市，編織出一幅跨越千山萬(wàn)水的立體交通網(wǎng)絡(luò )。

渝昆高鐵的建設是技術(shù)攻堅之路，河流眾多、地勢崎嶇、溝壑縱橫，沿線(xiàn)地質(zhì)條件復雜，給建設施工帶來(lái)不小挑戰。由中鐵十八局集團承建，我司參建的渝昆高鐵云貴段站前五標位于云南省曲靖市會(huì )澤縣境內，線(xiàn)路全長(cháng)63.202公里，隧道占比92.5%，其中全線(xiàn)的重難點(diǎn)控制性工程—大坪隧道全長(cháng)12.335公里，隧道穿越膨脹土地層、含煤地層和斷裂帶，地質(zhì)條件極其復雜，工程風(fēng)險和施工技術(shù)難度國內罕見(jiàn)。

針對特長(cháng)隧道施工過(guò)程中水泥摻合料、石膏等原材料性能變化頻繁，細集料粒徑和級配波動(dòng)大等難題，我司現場(chǎng)技術(shù)服務(wù)人員針對不同性能的原材料及時(shí)調整速凝劑配方，改善水泥水化速度、微觀(guān)結構和水化產(chǎn)物，以滿(mǎn)足現場(chǎng)施工和噴射混凝土的質(zhì)量要求，有效解決了隧道噴射混凝土回彈率高、早期強度低、低溫凝結時(shí)間長(cháng)等問(wèn)題，在確保施工質(zhì)量的前提下，有效降低了成本，縮短了工期，提高了隧道施工效率，為大坪隧道全面貫通奠定堅實(shí)基礎。

渝昆高鐵全線(xiàn)建成通車(chē)后，將進(jìn)一步完善國家綜合立體交通網(wǎng)，強化成渝地區雙城經(jīng)濟圈與滇中城市群之間的聯(lián)系，成為我國西南地區對外開(kāi)放和“一帶一路”通往東盟的便捷大通道，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展。在項目后續建設中，我司技術(shù)團隊也將全力以赴、沖刺攻堅，與其他參建單位一道，強化科技攻關(guān)、提供更好產(chǎn)品、做好技術(shù)服務(wù)，用實(shí)際行動(dòng)詮釋“工匠精神”，為高標準、高質(zhì)量建成渝昆高鐵這條‘一帶一路’的便捷大通道保駕護航。

（文/劉傳科）