蘇博特新聞
11月22日，世界最大跨度懸索橋——張靖皋長(cháng)江大橋南航道橋南主塔承臺混凝土澆筑完成，標志著(zhù)大橋建設正式轉入“拔節長(cháng)高”新階段。
張靖皋長(cháng)江大橋是國家發(fā)展改革委發(fā)布的《長(cháng)江干線(xiàn)過(guò)江通道布局規劃（2020-2035）》中“十四五”重點(diǎn)推進(jìn)的過(guò)江通道項目，也是落實(shí)長(cháng)三角一體化和長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展國家戰略以及江蘇省跨江融合發(fā)展戰略的重大舉措。大橋創(chuàng )下了6項“世界之最”與6項“世界首創(chuàng )”，其中，南航道橋主跨2300米，是世界最大跨度懸索橋，南航道橋主塔高350米，是世界最高懸索橋塔。跨徑的突破、橋區復雜建設條件均對作為主要結構材料的混凝土質(zhì)量及性能提出了更高的要求。
南航道橋南主塔是唯一一座水上主塔，承臺為八邊形棱臺型構造，平面總體尺寸105.2m×43.6m，面積相當于10個(gè)標準籃球場(chǎng)，混凝土強度等級為C40，總澆筑方量約3.7萬(wàn)方。這種分步澆筑的大體積混凝土早期開(kāi)裂風(fēng)險突出，在長(cháng)期服役過(guò)程中，因處于暴露環(huán)境中還容易繼續遭受環(huán)境因素的影響而再次出現開(kāi)裂。
為解決張靖皋長(cháng)江大橋承臺大體積混凝土收縮開(kāi)裂問(wèn)題，依托我司承擔的超高索塔及超大錨碇用混凝土制備與應用關(guān)鍵技術(shù)專(zhuān)題研究，結合常泰長(cháng)江大橋工程實(shí)踐，我司配合工程建設單位制訂了全壽命周期大體積混凝土裂縫控制成套技術(shù)方案。多位技術(shù)骨干主動(dòng)擔當，靠前服務(wù)，下沉一線(xiàn)，駐場(chǎng)服務(wù)，為工程高質(zhì)量推進(jìn)保駕護航。
目前，我國公路橋梁已突破100萬(wàn)座，總里程超過(guò)8.5萬(wàn)公里，橋梁數量及建造技術(shù)均走在世界前列，這背后都離不開(kāi)科技工作者的堅持與付出。正是秉承“開(kāi)放、創(chuàng )新、誠信、共贏(yíng)”的核心價(jià)值觀(guān)，我司多年來(lái)面向國家重大工程需求，勇于創(chuàng )新?tīng)幭龋诨炷亮鲃?dòng)性調控、裂縫控制、超高性能化與耐久性提升等方面發(fā)展了新方法、提出了新技術(shù)、研發(fā)了新材料，始終為交通強國及平安百年品質(zhì)工程建設貢獻力量。
（文/李明）
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