9月26日上午，長(cháng)江常州段江面，微風(fēng)拂面，薄霧如紗。隨著(zhù)塔冠穩穩安放至上塔柱頂端，世界最高斜拉橋橋塔——總高350米的常泰長(cháng)江大橋南主塔率先成功封頂，登上橋梁建設“珠穆朗瑪”峰。空間鉆石造型的橋塔閃耀在滾滾長(cháng)江水中，蔚為壯觀(guān)。

常泰長(cháng)江大橋是長(cháng)江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊的重要組成，也是江蘇高速公路網(wǎng)和城際鐵路網(wǎng)共點(diǎn)關(guān)鍵工程。大橋跨江連接常州與泰州兩市，全長(cháng)10.03公里，其中公鐵合建段5.3公里，是世界首座集高速公路、城際鐵路和普通公路于一體的過(guò)江通道。大橋主航道橋跨徑1208米，是世界最大跨徑鋼桁梁斜拉橋，集成了四個(gè)“世界首創(chuàng )”、六個(gè)“世界之最”，充分體現了我國基建工程的世界領(lǐng)先水平。

常泰長(cháng)江大橋主航道橋橋塔由基礎和塔身兩部分組成，基礎為臺階型減沖刷減自重鋼沉井，塔身分為下塔柱、中塔柱和上塔柱三部分。橋塔采用的“鋼-混”混合空間鉆石型結構和“鋼箱-核芯混凝土”組合索塔錨固結構均為世界首創(chuàng )，其順利實(shí)施標志著(zhù)大橋建設核心技術(shù)攻關(guān)再次取得重大突破。

這一過(guò)程中，針對上述大橋主航道橋橋塔基礎和塔身兩大核心組件，在建設單位江蘇省交通工程建設局指導與支持下，我司承擔了《超大深水沉井基礎混凝土關(guān)鍵技術(shù)研究與應用》及《超高橋塔高強大體積混凝土關(guān)鍵技術(shù)研究與應用》兩個(gè)施工階段專(zhuān)題的相關(guān)研究工作，形成了以超大深水沉井基礎水下不分散混凝土、超高橋塔準清水高抗裂混凝土等為核心的關(guān)鍵技術(shù)，并與各參建單位一道，詳細設計實(shí)施方案，精心組織施工操作，為大橋橋塔的高質(zhì)量建成做出了重要貢獻。

2020年初疫情始發(fā)之時(shí)，公司技術(shù)專(zhuān)家歷經(jīng)曲折前往大橋建設現場(chǎng)，開(kāi)展了沉井基礎井壁填充水下混凝土工藝試驗，最終成功解決這一難題；2021年4月~6月間進(jìn)行的超大體積承臺混凝土施工，公司技術(shù)專(zhuān)家輪班值守，確保24小時(shí)有人在現場(chǎng)，見(jiàn)證了長(cháng)江江面上的日升月落、日落月升；忘不了自2021年8月起，歷時(shí)整整777天的塔身施工，從下塔柱起步，到下橫梁會(huì )戰，再到中塔柱提速與上塔柱攀升，直至今日成功封頂，可以說(shuō)，常泰長(cháng)江大橋建設的每一步都凝結著(zhù)蘇博特人的智慧與汗水。

常泰長(cháng)江大橋是中國超大跨徑橋梁建設史上重要的里程碑之一，也是我司繼滬蘇通長(cháng)江大橋之后，全面、深度參與的又一世界級橋梁工程，為后續服務(wù)G3銅陵長(cháng)江大橋、黃茅海大橋、燕磯長(cháng)江大橋、張靖皋長(cháng)江大橋、獅子洋大橋等工程建設積累了豐富經(jīng)驗。

常泰長(cháng)江大橋計劃于2025年上半年建成通車(chē)，屆時(shí)將成為長(cháng)江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊中一座宏偉的橋頭堡，為長(cháng)三角區域一體發(fā)展貢獻重要力量。接下來(lái)，大橋將開(kāi)啟大節段鋼桁梁架設和斜拉索安裝等工作，以“大項目”撐起高質(zhì)量發(fā)展的“硬脊梁”，繼續踐行“交通強國”的初心使命。

（文/徐文）