蘇博特新聞
4月25日，中國工程院院士、高性能土木工程材料國家重點(diǎn)實(shí)驗室主任、我司董事劉加平應邀來(lái)到無(wú)錫地鐵集團青年技術(shù)論壇的現場(chǎng)，與大家分享科研、學(xué)習與工作體悟，無(wú)錫地鐵青年建設者們“面對面聽(tīng)院士講課，向院士請教”，收獲滿(mǎn)滿(mǎn)、情緒高漲。
為高位制定工程建設標準、全面掌握混凝土技術(shù)要點(diǎn)，推動(dòng)相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域“產(chǎn)學(xué)研用”深度融合，無(wú)錫地鐵集團舉辦了本次“高性能混凝土”專(zhuān)題青年技術(shù)沙龍活動(dòng)。地鐵集團副總裁季超、總工程師潘清等領(lǐng)導及集團相關(guān)部門(mén)和下屬公司技術(shù)負責人、青年技術(shù)骨干以及相關(guān)參建單位人員參與了此次活動(dòng)。
劉加平院士作了題為《城市軌道交通工程高性能混凝土質(zhì)量控制技術(shù)》的專(zhuān)題報告。他結合自己在長(cháng)期從事高性能混凝土研究與應用工作過(guò)程中取得的系列成果，從地鐵工程推廣應用高性能混凝土的必要性、高性能混凝土定義與內涵、以高抗裂與高耐久為核心的高性能混凝土關(guān)鍵技術(shù)以及高性能混凝土工程實(shí)踐應用等方面，進(jìn)行了全面翔實(shí)、深入淺出的講解。為現場(chǎng)青年技術(shù)人員帶來(lái)了業(yè)內最新的研究成果與應用案例，為今后無(wú)錫地鐵工程質(zhì)量控制提供了新方向、新思路、新方法。
據悉，無(wú)錫地鐵目前有4條線(xiàn)路在建，十四五期間建設規劃投資總額達到1000億元，規模宏大，質(zhì)量要求高。我司正在承擔無(wú)錫地鐵集團《多元調控作用下地鐵車(chē)站主體結構混凝土抗裂防滲研究與應用》科研項目，重點(diǎn)針對裝配式車(chē)站出現的混凝土開(kāi)裂滲漏技術(shù)難題，擬從溫度、收縮、濕度多元調控的角度，實(shí)現現澆-預制疊合結構體系強約束作用下收縮應力的精準控制，避免混凝土早期開(kāi)裂，提高結構抗滲性能，相關(guān)研究成果契合無(wú)錫地鐵建設需求，具有廣闊的應用前景。
PS：高性能混凝土是指以建設工程設計、施工和使用對混凝土性能特定要求為總體目標，選用優(yōu)質(zhì)常規原材料，合理?yè)郊油饧觿┖偷V物摻合料，采用較低水膠比并優(yōu)化配合比，通過(guò)預拌和綠色生產(chǎn)方式以及嚴格的施工措施，制成的具有優(yōu)異拌合物性能、力學(xué)性能、耐久性能和長(cháng)期性能的混凝土。相比于傳統混凝土，高性能混凝土更加關(guān)注混凝土工作性能、力學(xué)性能、耐久性能及長(cháng)期性能的綜合要求以及設計、配制、生產(chǎn)、施工和檢測的全過(guò)程控制。
（文/徐文）
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