近日，中國公路學(xué)會(huì )正式發(fā)布“2022年度中國公路學(xué)會(huì )科學(xué)技術(shù)獎”獲獎項目的通知，經(jīng)專(zhuān)家評審和社會(huì )公示等程序，由我司牽頭完成的“高溫-重載-渠化條件下瀝青路面抗車(chē)轍關(guān)鍵技術(shù)”項目榮獲科學(xué)技術(shù)一等獎。

中國公路學(xué)會(huì )科學(xué)技術(shù)獎是由國家科學(xué)技術(shù)獎勵工作辦公室批準設立的省部級科學(xué)技術(shù)獎。繼我司研發(fā)的粗骨料活性粉末混凝土鋼-混組合梁及快速組拼建造技術(shù)榮獲2021年度中國公路學(xué)會(huì )科學(xué)技術(shù)一等獎之后，再度獲得這一殊榮，這既是對項目科研工作者的高度肯定，更是對我司永葆創(chuàng )新?tīng)幭缺旧绿艨萍及l(fā)展重任的最好激勵。

當前我國高速公路總里程已達16.9萬(wàn)公里，居世界第一，但仍存在諸多問(wèn)題。瀝青路面作為我國高速公路的主流路面形式，占中國高速公路的95%以上。雖然瀝青路面有表面平整、熱穩性高、噪聲低、適宜行車(chē)等諸多優(yōu)點(diǎn)，但在高溫、重載、渠化等嚴酷服役條件下，瀝青路面極易產(chǎn)生車(chē)轍病害，這對路面耐久性能帶來(lái)極大的考驗。據統計數據表明，車(chē)轍占瀝青路面病害的80%以上，其不僅影響行車(chē)的安全性和舒適性，還會(huì )縮短路面服役壽命，占用大量養護經(jīng)費。

為此，我司交通材料研究團隊歷時(shí)10余年，潛心專(zhuān)研，成功攻克了瀝青路面抗車(chē)轍材料多目標協(xié)同與多尺度調控的關(guān)鍵技術(shù)難題，形成了寬溫域長(cháng)壽命高模量瀝青路面和高抗裂半柔性瀝青路面抗車(chē)轍成套技術(shù)及施工裝備。項目成果總體達到國際先進(jìn)水平，其中半柔性路面開(kāi)裂機理和抗裂性能提升技術(shù)具有國際領(lǐng)先水平。項目先后獲得授權專(zhuān)利35項，其中發(fā)明專(zhuān)利 19 件，發(fā)表學(xué)術(shù)論文 72 篇，SCI/EI期刊收錄 37 篇，主編規范/標準 5 部，軟件著(zhù)作權 1 項，工法 1 件。

目前，高抗裂半柔性路面關(guān)鍵技術(shù)已廣泛應用于我國市政道路、國省干道、BRT車(chē)道以及智軌廊道。其中，由我司全程提供技術(shù)支持的株洲智軌廊道改造項目作為世界上半柔性路面應用面積最大的單體工程，成功開(kāi)創(chuàng )了新型城市軌道交通制式發(fā)展與應用的新場(chǎng)景。智軌與半柔性路面的技術(shù)融合有力推動(dòng)了我國自主創(chuàng )新型城市軌道交通制式的發(fā)展與應用，是落實(shí)貫徹 “交通強國、制造強國”戰略的重要體現。項目運營(yíng)期間，社會(huì )反響良好，經(jīng)濟、環(huán)境效益顯著(zhù)，獲得央視《焦點(diǎn)訪(fǎng)談》深入報道。

舊歲已展千重錦，新年再進(jìn)百尺竿！新的一年，我司將繼續秉持：“人無(wú)我有，人有我有”的開(kāi)拓創(chuàng )新精神，在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域砥礪耕耘，在科技前沿穩步前行，用實(shí)干擔使命，以行動(dòng)踐初心，為工程建設持續賦能，為“交通強國”“制造強國”做出更大貢獻！

（文/熊子佳）