蘇博特新聞
近日，由我司和江蘇省土木建筑學(xué)會(huì )城市軌道交通建設專(zhuān)業(yè)委員會(huì )主編的《城市軌道交通工程地下現澆混凝土結構抗裂技術(shù)標準》順利通過(guò)報批稿審查，專(zhuān)家組一致認為報批稿符合江蘇省土木建筑學(xué)會(huì )團體標準編制要求，具有可操作性和指導性，編制組會(huì )后根據專(zhuān)家意見(jiàn)修改完善后盡快發(fā)布。
當前，軌道交通現已成為我國大中型城市公共客運交通網(wǎng)絡(luò )的骨干，且仍處于穩定發(fā)展階段，截止2021年底，我國內地累計有50個(gè)城市投運城市軌道交通，線(xiàn)路達9192.62公里，“十四五”期間我國城市軌道交通運營(yíng)里程數將新增3000公里。然而，已運營(yíng)的軌道交通地下結構尤其是現澆的車(chē)站結構往往存在嚴重的滲漏現象，治理滲漏水問(wèn)題時(shí)間長(cháng)、難度大，對結構的安全使用和服役壽命造成巨大的威脅。工程調研結果表明，混凝土收縮引起的貫穿性裂縫是引起滲漏的主要原因，因此，控制混凝土裂縫、實(shí)現剛性防水與結構同壽命已成為行業(yè)共識。
我司自2015年起，先后在常州、徐州、上海、南通、蘇州、無(wú)錫、南京以及青島等地開(kāi)展了城市軌道交通工程地下車(chē)站主體結構混凝土裂縫控制示范及推廣應用，有效解決了混凝土收縮開(kāi)裂的難題，打造了多個(gè)抗裂防滲標桿工程。目前，我司抗裂防滲成套技術(shù)及產(chǎn)品在城市軌道交通工程領(lǐng)域成功實(shí)現了從“點(diǎn)”到“線(xiàn)”并進(jìn)入了“面”的規模化應用，在徐州、青島等地多條線(xiàn)路中全面應用，推動(dòng)了城市軌道交通工程現澆混凝土裂縫控制從被動(dòng)修補到主動(dòng)防治的轉變，在源頭上提高了工程建設質(zhì)量，節約了后續修補費用，助推了軌道交通工程綠色低碳可持續發(fā)展。
參與本標準編制的還有東南大學(xué)、蘇交科集團股份有限公司、華設設計集團股份有限公司、徐州地鐵集團有限公司等集高校科研院所、建設、設計、施工、檢測和商品混凝土公司等在內的20余家單位。下一步，我司將密切配合開(kāi)展標準的報批、發(fā)布及宣貫等工作，同時(shí)秉承創(chuàng )造更好材料、構筑美好未來(lái)的企業(yè)使命，支撐打造更多不開(kāi)裂、不滲漏的精品工程。
（文/李明）
掃一掃
官方微信公眾號
©2017 江蘇蘇博特新材料股份有限公司All Rights Reserved 蘇ICP備05023372號-1
