江蘇省S328省道阜寧段路線(xiàn)起于蘇北灌溉總渠北側濱海阜寧交界處，路線(xiàn)全長(cháng)43.295km，新建段長(cháng)37.792km，路基寬12.0m，設計速度80km/h，是江蘇北部地區的重要交通樞紐之一。

囿于道路承擔著(zhù)繁重的交通壓力，且常年受日曬雨淋，導致部分路段面層出現不規則裂縫、長(cháng)縱裂縫、龜裂等功能病害以及基層路基出現局部脫空、側向推移等結構性病害，嚴重影響了過(guò)往車(chē)輛的通行質(zhì)量。

為進(jìn)一步改善道路整體狀況，提升通行能力，S328阜寧段于近期啟動(dòng)相關(guān)路段的應急養護施工項目，對路面進(jìn)行全面系統維護。

在養護項目推進(jìn)過(guò)程中，我司交通事業(yè)部與鹽城分部技術(shù)人員密切配合，不顧高溫炙烤，深入施工現場(chǎng)，開(kāi)展技術(shù)服務(wù)工作。

經(jīng)過(guò)前期彎沉值測量、取芯檢測、探地雷達檢測綜合分析，待修復路段下方主要病害形式為脫空與路基沉降，同時(shí)伴隨基層破碎、層間不良等病害。

產(chǎn)生此類(lèi)病害的原因主要是待修復路段為擴寬路段，新老路基壓實(shí)度與承載力存在明顯差異，導致新修路基側向推移，繼而引發(fā)路基、路面病害。在長(cháng)期的行車(chē)荷載作用下病害愈發(fā)嚴重，導致新老路基接縫處出現深度接近1m的長(cháng)縱裂縫。

本著(zhù)堅持減少建筑廢料、節約維修資金、縮短工期的原則，我司技術(shù)服務(wù)人員協(xié)助項目施工方對脫空、側向推移等結構性病害路段開(kāi)創(chuàng )性地采用非開(kāi)挖式地聚物注漿加固技術(shù)，為道路“補鈣”，壓填道路裂縫加固基層，提升道路結構承載力。

此次“補鈣”施工所采用的是我司交通材料研究所自主研發(fā)的地聚合物注漿材料，該材料自身性能優(yōu)越，且能較好的與基層材料混合，將原道路松散的基層進(jìn)行重新膠結，從而提高基層強度。

在施工過(guò)程中，注漿材料能夠滲透注入到碎石的縫隙中，漿液通過(guò)化學(xué)膠結，離子交換、惰性充填和擠密壓密作用將原來(lái)碎石膠結成一個(gè)整體，形成一個(gè)結構新、強度大、防水性能高和化學(xué)穩定性良好的“結石體”，從而達到治理道路病害、加固基層以及提高道路承載力的目的。還可通過(guò)微膨脹效應與堿激發(fā)效應將長(cháng)縱裂縫以“擠壓粘結”的形式“粘貼”起來(lái)，確保裂縫下方脫空有效治理，裂縫被灌縫材料封閉粘結。

S328阜寧應急養護項目采用的基層病害非開(kāi)挖式地聚物注漿技術(shù)是公路養護的一次大膽技術(shù)革新，實(shí)現了應急養護維修快速化處治，提升了路基承載力，增強抗水損能力，既縮短了施工工期，也減少了對于環(huán)境的污染，有效保障了工程質(zhì)量。

未來(lái)，我司也將秉承好“創(chuàng )造更好材料，構筑美好未來(lái)”的使命擔當，充分發(fā)揮科研優(yōu)勢，持續推進(jìn)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備在交通基礎設施建設中的成功運用，實(shí)現更科學(xué)的養護設計，為公路養護的科學(xué)性和現代化賦能提勢，為“交通強國”戰略的高質(zhì)量發(fā)展貢獻更多力量。

 （文/費浩南、許帥）