蘇博特新聞
“長(cháng)江萬(wàn)里東注，曉吹卷驚濤”，在萬(wàn)里長(cháng)江的安徽銅陵段，一項舉世矚目的重大工程正緊鑼密鼓地有序推進(jìn)。近日，世界首座千米級雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋——G3銅陵長(cháng)江公鐵大橋建設又迎新節點(diǎn)，圓滿(mǎn)完成南岸4號墩主塔雙側塔座及首節塔柱澆筑任務(wù)，標志著(zhù)大橋南岸下部結構施工取得成功，南岸主墩全面轉入塔柱施工階段。
G3銅陵長(cháng)江公鐵大橋位于銅陵長(cháng)江公路大橋上游約720米處，線(xiàn)路全長(cháng)約11.88千米，起于銅陵市郊區陳瑤湖鎮花園村，止于銅陵市郊區大通鎮民主村。跨江主橋上層布置六車(chē)道高速公路，下層布置兩線(xiàn)客運鐵路+兩線(xiàn)貨運鐵路，具有跨度大、荷載重、結構新的特點(diǎn)。項目搭載高速公路、普速鐵路、城際鐵路合并過(guò)江，其中公鐵合建段長(cháng)約2.68公里。項目建設總工期48個(gè)月，計劃于2025年12月建成。
更值得關(guān)注的是，G3銅陵長(cháng)江公鐵大橋主橋采用主跨988米的斜拉-懸索協(xié)作體系橋方案，是千米級大跨度鋼桁梁橋在世界范圍內的首次采用，跨度位居公鐵分層布置的同類(lèi)橋型的世界之首。
進(jìn)入盛夏以來(lái)，華東地區持續的高溫天氣為工程的現場(chǎng)施工帶來(lái)了諸多不利。日最高氣溫38℃，現場(chǎng)模具表面溫度更是飆升至45℃以上。為有效保證施工質(zhì)量，減少開(kāi)裂，蘇博特提供了全套系統解決方案。工程采用P·O 42.5（低堿）普通硅酸鹽水泥，并結合蘇博特研發(fā)的專(zhuān)用高性能聚羧酸減水劑和流變、抗裂功能性礦物外加劑，配制出膠材總量450kg/m3的低收縮高抗裂C60高性能混凝土。依托于蘇博特研究院的技術(shù)支持，在推廣部皖南分部主任的帶領(lǐng)下，皖南分部全員參與，不懼高溫，深入一線(xiàn)跟蹤回訪(fǎng)，為客戶(hù)從方案設計到現場(chǎng)施工全過(guò)程保駕護航。方案既保證了低膠材、低水膠比C60主塔大體積混凝土泵送的施工性能，又降低了混凝土的水化放熱量和放熱峰值，提升了結構抗裂性，延長(cháng)了實(shí)體壽命，為此次塔柱澆筑任務(wù)的圓滿(mǎn)完成提供了堅實(shí)支撐。
“征程萬(wàn)里云鵬舉，砥礪奮進(jìn)續華章”，在新時(shí)代目標召喚下，蘇博特將始終秉持“創(chuàng )造更好材料，構筑美好未來(lái)”的初心使命，以市場(chǎng)需求為創(chuàng )新導向，以國家戰略為發(fā)展指引，在土木工程新材料領(lǐng)域深耕不息，在重大工程建設中持續發(fā)力，為國家“交通強國”、長(cháng)江經(jīng)濟帶及長(cháng)三角一體化發(fā)展戰略的推進(jìn)落實(shí)作出更大貢獻。
（圖文/楊同輝、郭飛）
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