蘇博特新聞
一手抓防控，一手抓生產(chǎn)，隨著(zhù)我國建設工程領(lǐng)域全面復工復產(chǎn)，作為國內最長(cháng)的湖底隧道項目，太湖隧道施工也按下了“快進(jìn)鍵”。蘇錫常南部高速公路常州至無(wú)錫段是江蘇省“五縱九橫五聯(lián)”高速公路網(wǎng)規劃中“橫六”的重要組成部分，項目建成后，有望成為拉動(dòng)長(cháng)三角區域一體化發(fā)展的新引擎，而太湖隧道項目正是該區段的關(guān)鍵性節點(diǎn)工程。
項目建設伊始，在江蘇省交通工程建設局統一組織領(lǐng)導下，我司即參與了《太湖隧道混凝土結構抗裂及防水成套技術(shù)》課題的研究工作。結合工程特點(diǎn)及具體工況條件，課題組從隧道主體結構混凝土抗裂性評估與設計、低溫升高抗裂混凝土材料制備、混凝土抗裂施工工藝及實(shí)體結構監測方法等方面提出了成套技術(shù)方案，隨后全程參與工程施工，保障技術(shù)措施落實(shí)，并在工程實(shí)踐中不斷補充、完善。
截止四月末，太湖隧道工程主體結構混凝土澆筑已完成超過(guò)40%并在部分區段實(shí)現回水。觀(guān)測結果表明，主體結構未見(jiàn)貫穿性裂縫及其引起的滲漏現象。創(chuàng )新的隧道大體積混凝土裂縫控制技術(shù)及其顯著(zhù)成效助力本工程入選交通部“科技示范工程”及“平安百年品質(zhì)工程”，為同類(lèi)工程建設樹(shù)立了典范。
（文/徐文 圖/蔡朝陽(yáng)）
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